Archive for octubre 2009

Una PS3 Slim tan slim que es un portátil


El ataque de los modders en busca de transformar sus consolas en aparatos más portátiles que de costumbre ha comenzado. La PlayStation 3 en su formato Slim es otro pretexto para poner a prueba las talentosos manos de Benjamin Heckendorn, el tipo que le da por poner consolas dentro de carcasas más pequeñas. Siéntate cómodo y dale al “Play”.

Lo único que se podría alegar sería que la consola es blanca y los controles son negros, pero en ese instante Benja te diría “Entonces, hazlo tú mismo”.
De todas formas, igual no es mala idea para jugar en cualquier sitio con tu potente consola de última generación...¿Qué pensarías si viajando en Metro o en autobús, por ejemplo, ves a alguien jugando al Gran Turismo 5?.

Lo que sí es cierto, es que cualquiera, después de ver el vídeo, podría pensar: "Sí, muy bien, muy bonito, le ha quedado fantástico, pero no sabe ni sacar un disco de una caja..."
sábado, 31 de octubre de 2009

Alienware Area-51 ALX: potencia, potencia y más potencia


De esos equipos que asustan, en los que da miedo pensar la potencia que pueden guardar en su interior. Los nuevos Alienware Area-51 ALX son una actualización sobre anteriores modelos pero ahora adaptada a los tiempos modernos. Y sí, traen los componentes más potentes del panorama actual.

Por supuesto, en primer lugar hay que destacar el diseño, tan característico de Alienware y encabezado por la impresionante caja fabricada en aluminio negro. Pero internamente la calidad y la potencia salen a la luz: nos encontraremos con procesadores Intel Core i7 (950 o 975), 6 o 12 GB de memoria DDR3 a 1.600 MHz., dos gráficas ATi 5870 o dos NVidia GTX 295 y varias opciones en discos duros, incluyendo un SSD de 256 GB. Y sin olvidar la refrigeración líquida del equipo y la posibilidad de pedirle a Alienware que te lo envíen overclockeado de fábrica.

Estamos ante un ordenador de lo más potente del panorama actual, con unas especificaciones abrumadoras pero que nos permitirán disfrutar de todo lo que nos encontremos. ¿Caro? Por supuesto, la calidad se paga. A partir de 3.399 euros, aunque ya digo de antemano que la configuración que tildan como básica es realmente sorprendente. Ya me gustaría a mi manejar un monstruo así. Por cierto, que incluye los Alienware TactX de forma predeterminada, sin necesidad de pagar a mayores.


Este nuevo Alienware Area-51 ALX ya puede reservarse, aunque empezará a venderse a partir del 18 de noviembre en todo el mundo, incluyendo España. Aviso ya que en Estados Unidos el ordenador puede configurarse más abiertamente, mientras que en nuestro país se ciñe a un menor número de posibilidades: por ejemplo, las dos GTX295 de NVidia o una mejora en el procesador no están disponibles.

Más información
viernes, 30 de octubre de 2009

Un cable para recargarlos a todos


Ya tenemos un cable para recargarlos a todos. A todos los gadgets que cuenten con conector microUSB. Tras mucho esperar y dudar, la Unión Internacional de Telecomunicaciones ha aprobado definitivamente el ansiado cargador universal para teléfonos móviles.

La tecnología, bautizada como UCS (Universal Chargind Solution), permite utilizar el mismo cargador en los teléfonos que salgan al mercado en el futuro, con independencia de su marca o modelo. Con ello se conseguirá, más allá de que no tengamos dolores de cabeza en casa, reducir drásticamente el número de cargadores fabricados, transportados y posteriormente desechados.

Además de un conector común, este cargador será más eficiente, del orden de tres veces más, lo que permitirá recargar los terminales usando menos energía.
jueves, 29 de octubre de 2009

EliteGamer (Cuádruple programa)


En el programa 65 de EliteGamer, entran de lleno con una interesante entrevista, un avance y dos análisis, después del obligado repaso a las noticias más interesantes de las últimas semanas, que tendrán como protagonista destacada al Tokyo Game Show 2009, el último gran evento sobre videojuegos antes de que finalice el año.

La entrevista corre a cargo de Sergio Reyes, Product Manager de Koch Media, quien habla de Cursed Mountain, un interesante survial horror para Wii que mezcla lo sobrenatural con lo más espiritual y religioso.


Los avances tienen como protagonistas a Mario & Sonic en los Juegos Olímpicos de Invierno, segunda entrega de este interesante cross over para toda la familia, donde las mascotas de Sega y Nintendo competirán por ver quiénes se llevan más medallas.

Por último, dos análisis imprescindibles, Katamari Forever, el único e inigualable simulador de escarabajo pelotero , completamente sicodélico, y por último el análisis de Marvel Ultimate Alliance 2, la Civil War de los personajes de Marvel llega a EliteGamer.


Los análisis son los grandes protagonistas de este programa nº 66 de EliteGamer, nada menos que tres, de tres títulos de lo más interesante que ha salido durante estas últimas semanas en las distintas plataformas.

Si queréis saber porqué Operation Flashpoint: Dragon Rising es el mejor juego de acción táctica que ha salido hasta la fecha en cualquier consola, si queréis conocer porque Ninja Gaiden Sigma 2 es uno de los mejores juegos de acción existentes en PlayStation 3, o si queréis descubrir la acción tarantinesca que propone WET, éste es tu programa.

Por supuesto, también tienen tiempo para repasar la actualidad más interesante de estos últimos días en nuestra sección de noticias, además de una interesante entrevista con Sergio Reyes, Product Manager de Koch Media, que desvela todos los detalles de Divinity II: Ego Draconis, uno de los mejores juegos de rol que esperamos para estas próximas semanas.


Cuádruple análisis nos trae EliteGamer en este programa, se nota que la campaña navideña se acerca y la cantidad de juegazos que se avecinan les obligan a contaros cuáles merecen la pena y cuáles no.

EliteGamer nos muestra, entre otras, el tráiler de GTA: Chinatown Wars. Además nos traen el avance del interesantísimo Divnity 2: Ego Draconis, puro rol de la mano de Koch Media.

Si queréis saber porqué Section 8 es una más que interesante apuesta multijugador dentro del trillado género de los shooters, o por qué Risen es una de las apuestas roleras más brillantes de los últimos meses, si quieres conocer cómo ha sido la llegada de Red Faction Guerrilla a PC después de su exitoso paso en consolas, o quieres saber si NBA 2K10 volverá a meter un triple antológico en el género de los simuladores baloncestísticos, sin duda este es tu programa.


Tres análisis de auténtico lujo nos acerca esta semana, Uncharted 2: El Reino de los Ladrones, Pro Evolution Soccer 2010 y Forza Motorsport 3, tres análisis que no puedes perderte.

Pero por supuesto, lo primero que hay que hacer es repasar la actualidad más candente en la sección de noticias, donde nos hablan del retraso de Alpha Protocol, de la fecha de lanzamiento de Mass Effect 2 y nos muestran el increíble CryEngine 3, entro otras muchas noticas.

Pero el alma de este programa son los análisis así que si queréis saber porqué Uncharted 2: El Reino de los Ladrones es el mejor juego de PlayStation 3 a día de hoy, o por qué Pro Evolution Soccer 2010 es una más que notable apuesta frente a FIFA 10, o si quieres disfrutar con el análisis de Forza Motorsport 3, tanto como nosotros jugándolo, no puedes perderte este programa.
lunes, 26 de octubre de 2009

De genio a mito



La verdad es que no por esperado es menos impresionante ver a Fernando en Ferrari. Y sobre todo y por encima de todo, es un gran orgullo. Un orgullo para todos los que llevamos viviendo con él y gracias a él la F1 tan de cerca y un orgullo grande para Fernando, al que ficha el mejor equipo del mundo, y eso es porque te consideran el mejor en lo tuyo. Si será bueno Alonso que pese a estar dos años en mitad de tabla no ha perdido ni un ápice de caché, al contrario, lo ha ganado del tal manera que le han partido por dos el contrato a Raikkonen y han adelantado en uno la llegada del español. Y eso haciendo sextos y séptimos, que es lo único que acertaban a ver muchos críticos de Fernando y gente en general desconocedora de este deporte con evidente mala leche.

Fernando sube el último peldaño, el definitivo y va a poder disfrutar lo que pocos han logrado, haber pilotado en las dos mejores escuderías, McLaren y Ferrari. Si será bueno para hacer eso. Que muchos aún lo dudan y eso que fue el tio que terminó con Schumacher. Corta memoria. Fernando además sube un peldaño más al deporte español, que ya está en la cima en muchos apartados, donde tenemos varios números 1 que igual no volvemos a tener en una década. Y con 28 años va a estar allí como poco tres y previsiblemente estire el chicle como Schumacher, hasta que quieran las partes y las victorias.

Porque a mí no me cabe duda de que Fernando puede hacer lo de Schumacher. Y en menos tiempo. Desde el año que viene es máximo y absoluto favorito al título, y puede ganar no uno, sino cinco seguidos como hizo el alemán, que tardó 9 años. Fernando puede ganar los cinco primeros. Y más. Ahora ha cogido carrerilla un par de años en Renault y va a volver mejor aún, física y mentalmente pletórico. Se ha dedicado estas dos temporadas a pulir pequeños aspectos del pilotaje y la técnica de las carreras, a fortalecer cosas que ganando como ganaba, dejabas rodar.

El piloto que entra en Ferrari en 2010 es un devorador de carreras, un estratega y un bicampeón que se las sabe todas. No necesita aprendizaje, ni consejos, se montará el día uno y correrá como nadie en el minuto uno.

Para Ferrari es también una bendición tener a un tipo que vive a gusto entre el silencio, la privacidad y el amor profundo al trabajo. La mejor escudería, nacida en 1947 para hacer coches de carreras y sport turismos incorpora al último grande de verdad que ha tenido este deporte. El anterior fue Schumacher y ahora, después de un lustro errático donde lograron una corona casi de regalo en 2007, llega otro killer de las carreras capaz de ganar de carrerilla y marcar otra época.

Disfrutemos todos, nosotros que vivimos su debut en 2001, la primera victoria en 2003, el día que se puso líder en Malasia 2005 por vez primera para España (vaya recuerdos) y cuando ganó en Brasil y repitió en Brasil. Y los aficionados también porque si antes teníamos a un genio, ahora tenemos un mito.




domingo, 25 de octubre de 2009

¿Cómo se fabrican las memorias USB?


En este interesante video podemos ver cómo la compañía Kingston fabrica sus memorias USB (llaves USB, pendrives).

En éste podemos apreciar que el proceso es bastante automatizado, por lo que los trabajadores sólo se limitan a controlar todo el proceso por medio de monitores ubicados en cada una de las máquinas que intervienen.

Una vez finalizado todo el proceso de fabricación, las memorias salen en unas bandejas como si de pan recién horneado se tratase.
sábado, 24 de octubre de 2009

Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 (Interlagos 2009)




Una vez más, Interlagos ha sido el escenario de la proclamación de un nuevo campeón del mundo. Y van cuatro: Alonso, Räikkönen, Hamilton y Button. La carrera, sin desperdicio de principio a fin, confirmó que la Fórmula 1 sigue estando viva, por mucho que se empeñen en enterrarla. Sólo Jenson tenía el “botón” de la victoria. Y, por supuesto, no dudó en apretarlo.

La carrera brasileña sobre el vetusto pero todavía único circuito de José Carlos Pace deparó, como viene siendo habitual, emociones y espectáculo a partes iguales. Ya desde la salida, siempre peliaguda, se sucedieron los primeros incidentes. Barrichello defendió bien su primera posición, mientras que Räikkönen se tocaba con Sutil para hacerse con la tercera.

Muchos problemas para Mark Webber a la hora de defender su segundo lugar en la primera frenada, pero mayores complicaciones incluso para Kovalainen que, tocado por Vettel, hacía un trompo obligando a Fisichella a salirse de la pista.

Traspasada la primera ese del trazado, la recta de las tribunas se presenta como una oportunidad a los primeros adelantamientos, sobre todo en la frenada del Lago. Ahí lo intentó Räikkönen sobre Mark Webber, pero el australiano defendió agresivamente el interior. Kimi no pudo frenar a tiempo y dañó su alerón delantero. Pedro de la Rosa aseguraba durante la retransmisión que Mark Webber y el debutante Kobayashi merecían una penalización por sus respectivas maniobras defensivas frente a Räikkönen y Nakajima.

Pero no era la primera vez que un piloto hacía tal maniobra. En 2002, Michael Schumacher defendió su primera posición en la salida exactamente en el mismo lugar y exactamente de la misma manera: zigzagueando por toda la pista, lo que provocó el choque con Montoya y la rotura del alerón delantero de su Williams. Michael tomó la recta por su derecha, luego cruzó la pista hasta el extremo izquierdo (hasta la misma línea blanca) para retomar a la parte derecha en la frenada. No hubo penalización para el alemán, por lo que tampoco cabía esperarla ahora contra Webber ni contra Kobayashi. Y así fue. Se trató de una maniobra de carrera más, como el toque entre Trulli y Sutil, que provocó un impresionante y extremadamente largo accidente que, de carambola, acabó también con la carrera de Fernando Alonso.

Trulli intentó adelantar al Force India por el exterior de la salida de la curva del Lago, sobre el mismo bordillo. El Toyota se desequilibró al retomar el asfalto, provocando una sacudida tan violenta que Jarno no la pudo controlar. En el trompo, el Toyota impactó violentamente contra el Force India, sacándolo de la pista por el lado opuesto. Trulli se estrelló contra el muro, mientras que Sutil recorrió toda la escapatoria de hierba sin poder frenar. Con el coche dañado y fuera de control, regresó a la pista justo cuando por ahí pasaba el Renault de Fernando Alonso, que no pudo evitarle. El choque no hirió a nadie, pero provocó un monumental e injustificado enfado de Trulli contra Sutil que, perplejo, trataba de dialogar con él, pero sin conseguirlo. Imágenes que casi recuerdan a la pelea entre Nelson Piquet (padre) y Eliseo Salazar en el Gran Premio de Alemania de 1982, sobre el antiguo Hockenheim. Esta vez, afortunadamente, no hubo ni puñetazos ni patadas.


¡Qué bonita es la Fórmula 1!

El coche de seguridad y las entradas a boxes de Räikkönen (para cambiar el alerón destrozado) y de Kovalainen (para cambiar de estrategia), no sirvieron para calmar los excitados nervios: el encargado del repostaje de McLaren le dio la salida a Heikki antes de tiempo, cuando la manguera aún estaba enganchada, y éste se la llevó puesta derramando litros de combustible. El caliente motor del Ferrari de Kimi (que salía justo por detrás) hizo el resto: la bocanada de fuego puso los pelos de punta, pero afortunadamente se extinguió por sí misma. Fueron los mecánicos de Brawn GP los que desengancharon la manguera colgante de Heikki, en medio de una confusión absoluta.

El coche de seguridad permaneció en pista más tiempo de lo necesario (siguiendo la política de la FIA que, a la primera de cambio, le ordena neutralizar la carrera). Cuatro vueltas más tarde, Barrichello reinició la carrera sin problemas. Por detrás, los adelantamientos y las luchas fueron preciosos. La primera, la de Kubica sobre Rosberg a final de la recta principal. Justo después se inició la genial remontada de Jenson Button, dispuesto a alzarse con el título mundial antes de que el fin de semana terminase.

Grosjean protegió el interior de la misma manera que antes hizo Webber, así que el británico tuvo que esperar sólo una curva más. Por detrás, Vettel no quería perder el ritmo, y se pegaba al único Renault superviviente. Adelantarle fue fácil, en la antepenúltima curva del trazado. Button, que parecía seguir la evolución de Vettel a sus espaldas, reaccionó pasando soberbiamente a Nakajima, de nuevo a final de recta. Su ascenso se detuvo entonces, frenado por un inesperadamente competitivo Kobayashi. El debutante de Toyota plantó cara al ya campeón del mundo, vuelta tras vuelta, como un auténtico experto. Toda la belleza de la Fórmula 1 se materializó en duelos y luchas espectaculares. Y eso que la lluvia no hizo acto de aparición. Quizá no sea casualidad que donde más luchas de este tipo hay sea en circuitos sin la firma de Herman Tilke. Algo en lo que pensar…


Duelos

Otro que iniciaba ahí una remontada espectacular fue Lewis Hamilton. Desde su decimoséptimo lugar en parrilla adelantó a Alguersuari y a Grosjean como si fueran doblados. Vettel lo intentaba sobre Nakajima en la siguiente vuelta, pisando la hierba en Ferradura y estando a punto de perder el control. Mucho más tranquilo rodaba Barrichello en su primera posición, seguido a menos de dos segundos de Webber. El duelo se centró entonces en Kobayashi y Button, en lucha por la sexta posición. Pero el japonés aguantó con firmeza, sin cometer errores y con pulso de hierro, con maniobras defensivas muy prometedoras.

Mientras Grosjean perdía posiciones a cada vuelta, Trulli pedía justicia frente a los micrófonos de los incrédulos periodistas. Jarno perdió los nervios y, seguramente, la razón en una maniobra en la que él fue el único responsable, pues fue él el que perdió el control de su monoplaza, impactando contra Sutil, que le dio el espacio suficiente para mantenerse en carrera. Y es que esto no es un simple desfile de bailarinas.

Kobayashi, la revelación del año

El ritmo de Barrichello era de más de medio segundo más rápido que su compañero de equipo, Jenson Button, y unas dos décimas más veloz que Webber. Aún así, la menor carga de combustible le hizo ser el segundo en parar, una vuelta más tarde que Heidfeld, en la vuelta veinte. Su reincorporación a la carrera le costó la victoria, pues el tráfico le estropeó la táctica, con un Vettel muy agresivo adelantándole a la primera de cambio.

El alemán, queriendo resarcirse de su error al tratar de adelantar a Nakajima en el mismo lugar, completó esta vez sí una arriesgada maniobra pisando la línea límite del asfalto. Algo parecido hacía Button, que al fin adelantaba a Kobayashi al final de la recta, pero se pasaba de frenada y tenía que volver a quedarse tras el Toyota.

Absurdas resultaron las quejas de Jenson por la radio del equipo, quejándose de la maniobra defensiva de Kobayashi, que no pudo ser más limpia y bonita. Sólo una vuelta más tarde, en el mismo lugar, Button lograba (ahora sí) el sexto lugar que tanto esfuerzo le estaba costando alcanzar. El listón de Kobayashi quedaba bien alto. Y no sólo eso: justo una vuelta más tarde nos hizo recordar aquella preciosa maniobra de Juan Pablo Montoya sobre Michael Schumacher, en el Gran Premio de Brasil de 2001. Un auténtico rueda contra rueda, con los neumáticos levantando la tierra fuera del asfalto, luchando cara a cara y sin jugarretas extrañas.

Nakajima adelantó a Kobayashi antes de la recta principal. Pero el de Toyota no se amedrentó, y le cogió el rebufo en la frenada de la primera curva. Por el exterior, Kobayashi le achicó sin contemplaciones, usando todo el asfalto y los bordillos, hasta recuperar su posición al inicio de la recta de atrás. Al grupo se unió Sebastian Vettel en la frenada del Lago en una imagen que hacía tiempo que no se recordaba: tres coches prácticamente en paralelo luchando como auténticos jabatos. A pesar de todo, las posiciones se mantuvieron, y Kobayashi volvió a sorprender con su pulso firme, agresivo y, al mismo tiempo, limpio.

La maldición de Barrichello en Interlagos

El repostaje de Webber en la vuelta veinticinco, tras marcar buenos tiempos en las vueltas anteriores, le valió el primer lugar. La pesadilla de Barrichello se completó con la presión de Lewis Hamilton, pegado a su espalda. El título se le escapaba al brasileño que, de nuevo frente a su público, tenía que sufrir sobremanera. Aunque él asegure no creer en ella, su mala suerte se inició probablemente en 1996, cuando tenía a su alcance una increíble segunda posición a bordo de un poco competitivo Jordan.

En una carrera complicadísima y aderezada por la lluvia, el brasileño levantó al público de sus asientos al defenderse con uñas y dientes. Pero cometió un terrible error al salirse de la pista a muy pocas vueltas del final. Al año siguiente abandonó por problemas en la transmisión de su Stewart. En 1998, la caja de cambios de su monoplaza se detuvo en la vuelta cincuenta y siete. En el 99, volvió a abandonar por rotura del motor. En 2000, ya en la todopoderosa Ferrari, un fallo hidráulico en la vuelta veintiocho le obligó a abandonar. En 2001 se llevó por delante a Ralf Schumacher en plena frenada. En 2002, problemas hidráulicos.

En 2003, cuando iba a ganar, se quedó parado en plena pista… sin gasolina (un problema eléctrico obligó a los ingenieros a calcular a mano la carga de combustible del Ferrari, pero obviaron los prolongados períodos del coche de seguridad, y dejaron a Rubens sin carburante antes de tiempo). En 2004 logró subirse al tercer puesto del podio, pero desde entonces no lo repitió hasta ayer. Y para una vez que lo logra, no le sirve en sus aspiraciones de ser campeón del mundo. ¿Seguro que no cree en la mala suerte?

El principio del fin

El espectacular accidente de Nakajima al final de la frenada del Lago marcó el inicio de la segunda parte de la carrera. El piloto de BMW-Sauber trataba de adelantar a Kobayashi, que salía de los garajes. Pero el de Toyota volvió a defender su posición cerrándose por el interior. No se lo esperaba Nakajima, que rompió el alerón, se salió de la pista, chocó contra los guardarraíles, regresó a la pista y, finalmente, se estrelló contra los neumáticos de la escapatoria.

Sería muy fácil echarle la culpa al de Toyota, pero como dijimos antes, maniobras similares no tuvieron penalización en el pasado, y sería un flaco favor para el espectáculo penalizar por una defensa tan apasionada de la posición, pues tampoco se puede demostrar tajantemente su ilegalidad. De hecho, Barrichello hizo lo mismo vueltas más tarde, en plena lucha por el podio, cuando arrinconó a Hamilton contra el muro de los garajes. Lewis dañó el alerón delantero de su McLaren, pero la peor parte se la llevó Rubens, que sufrió un pequeño pinchazo por el que tuvo que entrar a cambiar la rueda. Es una maniobra típica en Fórmula 1 sin antecedentes claros de sanciones.

En cualquier caso, sin comerlo ni beberlo, el brasileño pasó de liderar cómodamente la carrera de su casa a caer al octavo lugar. Lewis, por su parte, sonreía de oreja a oreja al verse en el podio tras salir decimoséptimo, lo que le valió a McLaren para adelantar a Ferrari en el mundial de constructores, uno de sus principales objetivos. El año que viene, sin duda, tendrán mucho que decir desde la primera carrera.

Button, (sí, Button) campeón del mundo

La carrera, desde este punto, perdió gran parte de interés. Tan sólo el espectacular adelantamiento de Kobayashi nada más y nada menos que al Ferrari de Fisichella (por la novena posición) a sólo cinco vueltas de la bandera de cuadros, animó los últimos compases de la prueba. Las últimas paradas para repostar y reordenar la clasificación fueron un mérito trámite según pasaban las vueltas: Mark Webber primero, Kubica segundo, Hamilton tercero, Vettel cuarto y Button quinto. Un quinto lugar que le valió el campeonato mundial. De hecho, aunque hubiera abandonado, matemáticamente también habría sido campeón mundial.

Era la quinta vez que el mundial lo decidía el asfalto del autódromo José Carlos Pace, y las cámaras, los flashes, los micrófonos y los periodistas obviaron a Mark Webber y buscaron por todo el paddock al exultante Jenson Button, flamante y nuevo campeón mundial. Incluso poca atención se prestó a la televisión gigante que por primera vez presidía el fondo del podio mostrando anuncios de patrocinadores cambiantes. La rueda de prensa postcarrera quedó en el olvido.

Y es que puede que Button sólo se haya subido al podio una vez en las últimas nueve carreras, pero sigue siendo (y lo será al final de la temporada) el que más grandes premios ha ganado este año. Además, como dice Fernando Alonso, es campeón del mundo el que logra más puntos. Y así será, siempre y cuando Ecclestone no se empeñe en lo contrario.

lunes, 19 de octubre de 2009

Gran Turismo 5 vs Forza 3: Frente a frente (Ferrari)

Aquí tenemos una comparativa de vídeos entre lo mostrado por Turn 10 y la respuesta de Polyphony Digital en el apartado Ferrari.

Los desarrolladores de Forza Motorsport 3 tendrán preparado un paquete de contenido descargable para finales de año, el cual incluye el flamante Ferrari 458 Italia, sucesor del popular Ferrari 430.

Pero no son los únicos, ya que Polyphony Digital también tiene planes de integrar esta belleza de vehículo a Gran Turismo 5 por lo que han preparado un video publicitario. La comparativa a continuación.

Forza Motorsport 3



Gran Turismo 5


Sea cual sea tu elección, personalmente me quedo con la producción que ha realizado la gente de Sony, los encuadres y transiciones son simplemente excepcionales
sábado, 17 de octubre de 2009

Concepto: Una PlayStation 4 frágilmente interesante


Hace relativamente poco que ha salido la nueva PlayStation 3 (PlayStation 3 Slim como nombre no oficial) y ya han comenzado a surgir rumores y noticias sobre la PS4. Una de ellas viene de la mano del diseñador Tai Chiem, quien se hizo conocido por sus ideas para la Xbox 720.

El diseñador referido ha liberado imágenes en las que vemos cómo imagina la próxima generación de PlayStation, básicamente un equipo de diseño minimalista, en él toman protagonismo una unidad óptica del tipo slot-in y un panel transparente personalizable en el que podremos desplegar contenidos e información al estilo del Sony Ericsson Xperia Pureness o el LG GD900.

Por otra parte, el cuerpo central de la consola tendría una pantalla OLED incluida, con la que podría desplegar aún más datos, información y visualizaciones al reproducir medios. Finalmente, cabe recordar que es sólo un concepto y que hasta ahora no sabemos mucho respecto de una PlayStation 4.



jueves, 15 de octubre de 2009

Ultimate Tank


Aquí tienes un remake del juegazo clásico arcade que tanto vicio generó, el Battle City.

Tu responsabilidad es muy grande. Estás al mando de uno de los tanques de última generación más avanzados y sofisticados de todo el ejército. Una auténtica obra de arte de la ingeniería. Y con él, tu objetivo es defender tu base del ataque de las tropas enemigas. No será sencillo, pero cuentas con un arma potentísima. Eso sí, no tienes margen de error. Los enemigos te atacarán tanto por tierra como por el aire. Debes mantener tu dedo pegado al gatillo durante horas si quieres salir con vida de este infierno. Te esperan docenas de misiones a través de desiertos, selvas, parajes helados, ciudades en ruinas... ¿estás preparado para la guerra? Disfruta de toda la emoción e intensidad de los clásicos arcades de disparos con sabor añejo de la mano de este título: Ultimate Tank.

Descárgate este juego gratuito y ríete del Battle Tanks de PlayStation Network.

Nota: el juego se controla con el teclado (teclas de dirección y espacio), pero si dispones de un gamepad (mando de juegos), te recomiendo que lo uses, asignando las teclas al mando mediante la útil aplicación XpaDDer, descárgala de Aquí.


Enlace de descarga directa de Ultimate Tank

Página web del videojuego donde encontrarás más juegos gratis de este tipo. (Puedes encontrar juegos bastante interesantes, si te decides a instalar alguno, recuerda que en algunos juegos, en la carpeta de instalación se encuentra un ejecutable oculto llamado "game.exe" que ejecuta el juego, el acceso directo que aparece en el escritorio te obliga a instalar el software Ask)
martes, 13 de octubre de 2009

Gran Premio de Japón de Fórmula 1 (Suzuka 2009)




Sebastian Vettel ha logrado una apabullante victoria en el Gran Premio de Japón, un resultado que reaviva sus esperanzas de ganar el Mundial de Pilotos 2009, pese a que aún le separan 16 puntos del líder de la general, Jenson Button.

Vettel salía desde la Pole Position y ha mantenido el liderato incluso en las paradas en boxes, con un ritmo claramente superior al de sus competidores. Ni siquiera Jarno Trulli, segundo clasificado de la carrera, ha podido igualar los tiempos del joven alemán de Red Bull. De hecho, ha sido Lewis Hamilton quien ha ejercido el papel de 'perseguidor' en los dos primeros períodos de la carrera, pero el juego estratégico le ha dado la ventaja a Trulli.

Kimi Raikkonen ha visto la bandera a cuadros en la cuarta posición. El finlandés ha demostrado un buen ritmo durante toda la carrera, especialmente con neumáticos blandos y ha remontado varias posiciones desde la salida para acabar limpiamente por delante de Nico Rosberg, beneficiado por la aparición del Safety Car en la última fase de la prueba, provocado por un desafortunado accidente de Jaime Alguersuari en la curva 130R cuando rodaba con neumáticos recién cambiados.

Hasta ese momento, el catalán de Toro Rosso había realizado una buena actuación, y el duodécimpo puesto parecía a su alcance. De este modo, Jaime ha sufrido su segundo accidente en la categoría, aunque afortunadamente no ha sufrido ningún daño físico. Tampoco le han ido mucho mejor las cosas a Fernando Alonso, que se ha visto rezagado a la antepenúltima posición en la salida y que desde ahí ha progresado lentamente hasta el décimo puesto final. Al R29 le faltaba velocidad punta y paso por curva en las zonas rápidas, así que Alonso sólo ha podido resistir los envites de los rivales y, eso sí, arrasar a su compañero Romain Grosjean.

Pese a la victoria de Vettel, la lucha por el Mundial es cada vez más favorable a Jenson Button, pues hoy sólo ha perdido un punto respecto a Rubens Barrichello, su compañero de equipo en Brawn y máximo rival por el título. Rubinho ha cruzado la línea de meta séptimo y Button octavo; sin el Safety Car, Rubinho podría haber ganado una posición frente a Rosberg, pero las distancias entre los coches albifosforescentes de Brawn han sido bastante escasas en todo momento. Sólo el desesperado ataque de Robert Kubica, noveno clasificado final, hubiera podido privar a Button del solitario punto que finalmente ha cosechado hoy.

Así las cosas, Jenson Button lidera el campeonato con 85 puntos a falta de dos Grandes Premios para el final, seguido por Barrichello con 71 y, mucho cuidado, por Vettel con 69. Sólo hay 20 puntos en juego, por lo que el piloto británico tiene serias opciones de alzarse con el título en el próximo Gran Premio de Brasil. Mark Webber sigue cuarto en la general, pero la nefasta carrera de hoy (por más que haya logrado la vuelta rápida) le dejan aún más lejos de los líderes. Más bonito será ver cómo Raikkonen y Hamilton se disputan el quinto puesto final; ahora mismo les separan sólo dos puntos.

La próxima parada del Gran Circo será en Brasil, en el bacheado pero interesante circuito de Interlagos. Será este 18 de octubre.

domingo, 11 de octubre de 2009

Intel Core i9, o Gulftown en 32 nanómetros, primeros datos


Muchos pensábamos que Intel estaba recapacitando en el uso de los sockets. Ahora hay en el mercado algunos Core i7 que usan el LGA 1366, mientras que el actual i5 y el resto de i7 usan el LGA 1156. ¿Ha muerto el socket 1366? Ni mucho menos.

Los últimos rumores, ésta vez provenientes de Guru3D, hablan de unos nuevos Intel Core i9, los que hasta ahora denominábamos como Gulftown en 32 nanómetros y que serían versiones evolucionadas sobre los primeros i7. En otras palabras, máxima potencia y precio muy abultado.

Lo interesante de los Core i9 es que, al ser unos nuevos procesadores que heredan características de los primeros i7, utilizarían el socket 1366 y el chipset Intel X58, en vez del Intel P55 y el 1156 de los Lynnfield.


Así pues, si este rumor se hace cierto, se confirmarán las suposiciones que muchos teníamos: mientras AMD promociona un único socket, el AM3, Intel desarrollará procesadores para sus dos actuales sockets a la vez. La cosa quedará, si no hay ningún cambio inesperado, tal que así:
· Socket LGA 1366: Intel Core i7 900 Series e Intel Core i9 (rumor).
· Socket LGA 1156: Intel Core i7 800 Series, Intel Core i5 700 Series e Intel Core i3 (rumor).

Los Intel Core i9 tendrán algunos modelos con 6 núcleos, que gracias al hyperthreading ya existente en los i7 emularán 12 hilos de ejecución. También muy importante, seguirán el proceso de fabricación en 32 nanómetros, con las ventajas que siempre hemos mencionado: menos calor generado, mayor potencia y un consumo energético más atractivo.

Su llegada al mercado está estimada ya de cara al próximo año, en los primeros meses del 2010, por precios que aún son totalmente desconocidos.

'Super Mario World' jugado por una IA


¿Qué pasaría si un script, un pequeño trozo de código, tuviera instrucciones de jugar al ‘Super Mario World’ lo más rápido posible y sin morir? La respuesta la tenemos en el vídeo que acompaña a este post.

Lo que tenemos realmente es una IA que controla a Mario en un escenario creado de forma aleatoria. Es decir: en realidad el código no está jugando al ‘Super Mario World’, sino a una versión modificada del ‘Infinite Mario Bros’, un tributo al original programado en Java capaz de generar un número de niveles infinito aleatoriamente. Vamos, que la IA se enfrenta a ese nivel por primera vez y, como veis, no muere ni una sola vez (a punto está alguna vez, pero no).

El por qué de todo esto tenemos que encontrarlo en Mario AI Competition, una competición cuyo nombre no deja lugar a dudas, y en la que un tal Robin Baumgarten, autor de esta IA, está participando junto a otros programadores.
viernes, 2 de octubre de 2009

EliteGamer


En el programa 64, EliteGamer entra de lleno con una interesante entrevista, avances y análisis, después del obligado repaso a las noticias más interesantes de las últimas semanas, como los anuncios de la nueva fecha de lanzamiento de Bioshock 2, el retraso de Blur hasta 2010 o el espectacular tráiler de The Witcher 2: Assassins of Kings, entre otras interesantes noticias.

La entrevista corre a cargo de Sergio Reyes, Product Manager de Koch Media, quien habla de Section 8, un prometedor título de acción orientado totalmente al modo multijugador.

Los avances tienen como protagonistas a GTA: The Ballad of Gay Tony, segundo capítulo para el exitoso Grand Theft Auto IV, el último de los avances está protagonizado por Borderlands, el prometedor título de acción con ligeros toques de rol que prepara Gearbox para Octubre.

Por último, un análisis de auténtico lujo, Halo 3: ODST, el regreso de la multimillonaria franquicia a Xbox 360 en un nuevo juego con multitud de nuevas ideas y todo el espíritu de siempre.
jueves, 1 de octubre de 2009

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