Archive for agosto 2009

RF 1.7: El casco que le salvó la vida a Felipe Massa


El lamentable accidente sufrido por el piloto de Fórmula 1 Felipe Massa, durante las pruebas de clasificación para el gran premio de Hungría; reflotó el tema de la seguridad y los peligros que corren los pilotos que participan de este tipo de carreras.

El accidente lo produjo una pieza proveniente de la suspensión trasera del coche conducido por su compatriota (Rubens Barrichello), la que se mantuvo en la pista rebotando y que dió de lleno en el casco de Massa (justo en los bordes de la visera).

La pieza -un amortiguador transversal- tiene un tamaño de unos cinco centímetros y un peso aproximado de un kilógramo. En el momento del impacto Massa transitaba por la pista a una velocidad de 230 Kilómetros por hora.

¿Cómo pudo sobrevivir el piloto ante tal impacto?

Tal vez para muchos la suerte jugó un papel importante en este caso, pero lo que verdaderamente le salvó la vida al piloto fue su casco integral fabricado por la compañía alemana Schuberth.

La compañía Schuberth se dedica a la fabricación de distintos tipos de cascos de seguridad, incluyendo algunos de uso militar.


En el caso del casco utilizado por Massa (que también utilizan otros pilotos de la F1), se trata del modelo RF 1.7 fabricado con fibra de carbono y con un peso de 1,4 kilos. En su construcción se utilizan tres componentes principales:

· Fibra de carbono: Un total de 17 capas de este material son utilizados en la fabricación del casco, con el objeto de dotarlo de la mayor resistencia posible.

· Aramida: Fibra sintética compuesta de Kevlar (chalecos antibalas) y Twaron. Posee una buena resistencia a los choques, la abrasión, disolventes orgánicos y el calor (fuego).

· Polietileno: Polímero con memoria que sirve como aislante y que hace al casco una estructura casi impenetrable.

Existen otros elementos que forman parte del casco, como algunas espumas aislantes y otros componentes que ayudan a absorber la fuerza de los impactos, con el objeto de reducir las lesiones que se producen por el choque del cerebro con el cráneo, después de una brusca desaceleración.

Para que un casco pueda ser utilizado por los pilotos de la Fórmula 1, debe pasar una serie de test de seguridad especialmente diseñados para este tipo de competición por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Estos test fueron reforzados después de la trágica muerte del piloto Ayrton Senna.

En el caso del casco de Massa la compañía fabricante lo somete a pruebas de fuerza que duplican la que recibiría en carrera. Para ello se comenta que incluso es sometido a pruebas que incluyen el uso de armamento de guerra.

Si te interesa adquirir uno de estos cascos, tan sólo te costaría unos 21.000 € (30.000 $)

jueves, 6 de agosto de 2009

Cómo descargar de RapidShare o Megaupload sin perder los nervios


Una interesante alternativa a descargar archivos de redes P2P son los portales de almacenamiento de archivos como RapidShare o Megaupload. El problema de este tipo de portales es que sin una cuenta Premium, el proceso de descarga puede convertirse en toda una tortura. Por lo general, sin cuenta Premium no suelen permitir más de una descarga simultánea y obligan a esperar un tiempo determinado desde que se pulsa el enlace y se valida la descarga. Si además se tiene en cuenta que la mayoría de sus contenidos están divididos en múltiples archivos, para finalizar una descarga convencional es obligatorio estar frente al ordenador durante todo el proceso.

En la mayoría de los casos, si lo que se quiere descargar está divido en más de dos o tres archivos, es mucho más cómodo utilizar un programa de intercambio de archivos P2P y tener un poco de paciencia que perder el tiempo validando descargas manualmente. Pero, existe otra opción.

Y esta opción es utilizar un gestor de descargas especializado en procesos múltiples. Un gestor de descargas como, por ejemplo, jDownloader que reúne todos los recursos y funcionalidades necesarias para que descargar un vídeo, un juego o un programa de RapidShare o Megaupload no sea una pesadilla.


Con jDownloader es todo mucho más sencillo. Sólo tienes que copiar todos los enlaces de descarga que forman parte del contenido que quieres descargar, añadirlos en la cola del programa e iniciar el proceso. jDownloader se encarga de todo: accede al portal, localiza el archivo, inicia la descarga, espera el tiempo necesario y valida los mensajes necesarios para iniciar el proceso de descarga. Una vez finalizada la descarga del primer archivo, repite la operación con el resto de enlaces incluidos en la cola.

Además, jDownloader también funciona con cuentas Premium. Es decir, si tienes un usuario y contraseña podrás acelerar la velocidad de las descargas considerablemente. Desde sus opciones, es posible limitar el ancho de banda, salvar listados de enlaces, recuperarlos, entra otras posibilidades.

En definitiva, si quieres sacar el máximo partido a los servicios que ofrecen portales de almacenamiento en línea como RapidShare o Megaupload sin pagar por ello y sin perder el tiempo, con jDownloader puedes conseguirlo.

Página web de jDownloader
Link de descarga para distintos Sistemas Operativos

Monorrailes a pedales, una solución ecológica para desplazarse


¿Qué tal estaría desplazarse por la ciudad con el movimiento de una bicicleta, pero ir cómodamente tumbado? El Shweeb es un prototipo que busca aliviar ecológicamente el tráfico en grandes ciudades. En pocas palabras, es una mezcla de bicicleta y monorrail.

Lo interesante es que es un medio de transporte rápido y 100% ecológico, aunque necesita una gran infraestructura para que funcione. Esta iniciativa pasó del mundo de las ideas al real en Nueva Zelandia, en un parque especialmente diseñado.

Al ser un vehículo cerrado, aerodinámico y con ruedas especiales, los inventores aseguran que andar en el Shweeb cansa la mitad que una bicicleta común y un tercio que la mountain bike. Lo mejor es que se reducen los riesgos de accidentes y atropellos.

La idea es digna de aplaudir, ya que parece una buena y ecológica alternativa para lugares cerrados como empresas, fábricas y universidades. Además, sirve para hacer deporte de manera muy entretenida.

martes, 4 de agosto de 2009

Impresionante compilación de combos de Ryu


Este vídeo, realizado por Majestros, ha necesitado 9 meses de edición, y el resultado es simplemente impresionante. El vídeo contempla la mayor parte de la saga de juegos de Street Fighter y algunos mash ups.

A nivel técnico se han empleado mandos ASCII PAD V Pro y hay que aclarar que no se han hecho trampas ni utilizado alguna especie de hackeo para ejecutar los combos.
lunes, 3 de agosto de 2009

BMW anuncia oficialmente que se retira de la Fórmula 1


BMW Sauber F1 Team ha anunciado oficialmente que deja la Fórmula 1 a la conclusión de este 2009. Una triste noticia que dará mucho que hablar. La noticia la dieron en una conferencia de prensa en Munich.

El presidente de BMW, Norbert Reithofer, ha indicado que la decisión ha estado motivada por un cambio de la estrategia de la compañía. Es obvio que excusas siempre hay. Sí es cierto que una escudería de Fórmula 1 requiere ingentes cantidades de dinero para poder aspirar a algo, y aún así los resultados no están garantizados. BMW los ha tenido, pero ésta está siendo una temporada para el olvido.

"Por supuesto, ha sido una decisión difícil para nosotros. Pero ha sido un paso firme en vistas a un rediseño de la estrategia de la compañía. La diferenciación estará más enfocada a términos de sostenibilidad y compatilibidad medioambiental. Ésta es un área en la que queremos seguir siendo los líderes. En consonancia con nuestra “Strategy Number ONE”, estamos continuamente revisando nuestros proyectos e iniciativas para comprobar su viabilidad futura y sostenibilidad. Nuestra relación con la Fórmula 1 no es tan importante en este sentido."

Reithofer también tuvo palabras de elogio para Mario Theissen, jefe de la escudería:

"Mario Theissen ha estado a cargo de nuestro programa de competiciones de motor desde 1999. Hemos tenido una serie de éxitos durante este periodo, incluidos algunos en la Fórmula 1. Por ello, quisiera expresar mi sincera gratitud a Mario Theissen y su equipo."

Mario Theissen:

"Nosotros, los empleados en Hinwil y Munich, hubiéramos querido continuar con este ambicioso proyecto y demostrar que esta temporada ha sido un traspié después de tres años de éxitos. Puede entender la decisión, que ha sido tomada desde el punto de vista corporativo. Ahora nos centraremos en las carreras que quedan y demostrar nuestro espíritu de lucha, y acabar con buen sabor de boca en lo que será nuestra despedida de la Fórmula 1."

Otro miembro del consejo, Klaus Draeger, responsable de desarrollo, puntualizó que los malos resultados han tenido que ver en el abandono de la Fórmula 1:

"Nos llevó sólo tres años para colocarnos como una escudería grande. Desgraciadamente no hemos sido capaces de colmar las expectativas en la temporada en curso. A pesar de ello, nuestros diez años de experiencia en la Fórmula 1 han tenido un gran impacto en nuestros ingenieros de desarrollo. Gracias a la competición hemos conseguido numerosas innovaciones tecnológicas así como un espíritu competitivo a la hora de producir coches a gran escala."

Ahora la intención de la FIA de ampliar a trece el número de escuderías en el gran circo se queda hecha añicos. ¿Qué harán? ¿Echarán mano de algún equipo descartado? ¿Reducirán a doce los equipos participantes? ¿Se replantearán sus medidas de ahorro de costes, que lo que único que generan son más gastos? Preguntas que algunas personas deberían replantearse.
sábado, 1 de agosto de 2009

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